A magyarok járnak a legöregebb utókkal külföldre, az átlagosan 12 éves járműparkkal a sereghajtók között vagyunk a nemzetközi utakon. Ha lerobban a kocsi, rémálommá válhat még a legkellemesebbnek ígérkező nyaralás is: százezrekért hozzák haza a mozgásképtelenné vált járműveket. Veterán autókkal különösen nagy a kockázat külföldön. 

Külföldre tartó, lerobbant magyar autók tucatjai ragadnak kint az országutakon, vagy különféle depókban. Márpedig, ha hinni lehet a turisztikai statisztikáknak, s az előzetes felméréseknek, az idén a tavalyinál legalább 10-15 százalékkal többet, csaknem 50 millió napot töltenek majd más országokban a magyarok. Ugyancsak a felmérések szerint az utazásoknak legalább a fele turisztikai célú, s legtöbben Németországba, Ausztriába, Csehországba, Romániába és Horvátországba indulnak útnak, főként saját autóval. Mivel a hazai gépjárműpark életkora átlagosan 12 év, a nemzetközi autópályákon lerobbant, vagy külföldön meghibásodott magyar járművek száma más országokéhoz képest kiemelkedően magas.  Ennek alapján nagyobb az esélye is annak, hogy az utakon lerobbant autók között feltűnően sok a magyar rendszámú. Márpedig egy súlyosabb műszaki hiba tönkre teheti a családi nyaralást, a helyben javíthatatlan járművek hazaszállítása ugyanis akár több százezer forintra is rúghat. Ezt az összeget az öreg autókkal közlekedő magyarok többsége alig, vagy egyáltalán nem tudja kifizetni. Ott hagyni sem olcsóbb, a külföldön bedöglött autónak őrzött parkolót, vagy egyéb biztonságos garázst bérelni szintén felérhet egy kisebb vagyonnal.

Gondatlan magyar turisták

Annak ellenére, hogy ha lassan is, de évről, évre nő a tudatos és gondos utasok száma, a hazai turistáknak még mindig csak legfeljebb a fele köt olyan biztosítást, amely a legnagyobb bajból is kihúzná őket külföldön – állítja Németh Péter a CLB Független Biztosítási Alkusz Kft. értékesítési és kommunikációs igazgatója. Ez a gyakorlat egyébként is messze elmarad a környező országokétól, ami pedig a járművekkel kapcsolatos gondoskodást illeti, meg sem közelíti a külföldi átlagot. Míg például egy német, osztrák, francia, vagy akár cseh turistának teljesen természetes a teljes körű gondoskodás, ha útra kel, a magyarok fele még mindig ezen spórol, s nem köt semmiféle biztosítást. Pedig számtalan megtörtént eset is bizonyítja, egy külföldi betegség, baleset, kórházi ellátás költsége több százezer forint is lehet, műtéttel spékelve pedig akár több millióra is felkúszik a végösszeg. Ezt a pénzt pedig a külföldi egészségbiztosítók behajtják, ha nincs biztosítása az ellátottnak, akkor neki magának kell megfizetnie. Ha másképp nem megy, akkor erre szakosodott hazai behajtó cégek segítségével jutnak hozzá a pénzükhöz, bármennyi legyen is az. Egy balul sikerült nyaralásra így egy család teljes vagyona rámehet.

Autószerviz csillagászati áron

Hasonló a helyzet a műszaki hibás autókkal is, azzal a különbséggel, hogy ahhoz egy külföldi szerelő, vagy segélyszolgálat hozzá sem nyúl, ha a tulajdonos, vagy annak a nevében valaki nem fizet. Ez a „valaki” ideális esetben a biztosító lehet, de a piaci ajánlatok közül gondosan meg kell választani a minden részletre kiterjedő konstrukciót, mert az élet a fantáziánál is többféle bonyodalmat produkál – mondta Kalmár László a Generali Csoporthoz tartozó Europ Assistance ügyvezető igazgatója. Az autós assistance biztosítások tartalmazhatják a helyszíni javítás mellett a szervizbe vontatás, az alkatrész-csere, vagy akár a tulajdonosnak a kényszervárakozásra szóló szállásának költségét. Az assistance cég megszervezi a segítségnyújtást, illetve kiemelendő, hogy az autós a nap 24 órájában kérhet segítséget és saját anyanyelvén folyamatos kapcsolatot kaphat a segítségnyújtóval – hangsúlyozta az igazgató, aki egy új jelenségre, a veterán autók népszerűségének a növekedésére is felhívta a figyelmet. A mindennapos közlekedésben használt négykerekűeken kívül több mint 70 ezerre tehető hazánkban a muzeális autók száma.  Muzeális minősítést csak az a jármű kaphat, amely legalább 30 éves.  A Generalinál több mint ezer veterán járművet biztosítanak, ezek általában értékes, szinte pótolhatatlan gyűjtői példányok. A biztosítónál tavaly harminc esetben jelentettek veterán autót ért káresetet. A Generali Csoportba tartozó Europ Assistance szolgáltatása mostantól ezekre az értékes, sok esetben egyedi, gyűjtői darabokra is kiterjed – sorolja a szolgáltatás előnyeit az igazgató. A szolgálat munkatársai meghibásodás, baleset vagy önhiba esetén is azonnal, a helyszínen segítenek a javításban, amennyiben pedig ez nem megoldható, akár autómentővel a legközelebbi szakszervizbe szállíttatják és megjavíttatják a gépkocsit, ha kell, akkor üzemanyagot visznek a helyszínre, tartják a kapcsolatot a szervizzel, külföldön pedig segítenek a tolmácsolásban.

Egy utazáson a gépkocsilopásokkal is számolni kell, különösen annak, aki veterán járművel vág neki a világnak. Egy vagyont érő darabot senki nem hagy szívesen az utcán parkolni, különösen ismeretlen környezetben. A társaság az assistance szolgálat új elemeként bevezette őrzött parkolók felkutatását is, így a tulajdonosok külföldön is biztonságos helyen hagyhatják járműveiket.

A minden részletre kiterjedő AutoSOS Prémium 10+ csomagok már kevesebb, mint havi 1300 forintos díjért elérhetők. A segélyvonal a nap 24 órájában hívható, belföldről a 14 567-es, külföldről pedig a +36 1 458 44 80-as telefonszámon. További információ: www.autosos.hu Pontosan 87 éve, 1927. május 26-án Henry Ford Highland Park-beli gyárában gördült le a tizenötmilliomodik, ma már muzeális darabnak.

A legveszélyesebb országok

A Civitas Institue 2012-es évre vonatkozó, bűnügyeket vizsgáló kutatása szerint Magyarországon például 80 rendőrséghez bejelentett eset jut 100 000 lakosra, azaz 10 milliós népességre vetítve körülbelül 8000 ilyen bűncselekmény történt. A magyarok által kedvelt célországok közül 100 000 főre Olaszországban például 384, Franciaországban 333, Görögországban pedig 236 bejelentett lopást regisztráltak.

Forrás: hirportal.clb.hu

Forrás: hirportal.clb.hu

Indokolatlanul sokat, a reálisnak csaknem a dupláját fizetik évente a cascóért a motorosok, holott egy új, olcsó időszakos konstrukciót éppen nekik dolgoztak ki a biztosítók – állítja gyorsfelmérésére hivatkozva egy független biztosítási alkusz. Kiderült, a csomagot mindössze egy cég ajánlja, de a motorosok arról sem sokat tudnak. Így aztán nem csoda, hogy a több százezer érintettnek alig 20 százaléka él a lehetőséggel: télen csak lopás elleni, rendelkezésre állási díjnak megfelelő összeget fizet a leállított motorok után, s a bevételkiesést nyáron sem hajtja be rajta a biztosító.

Meglepő következtetésre jutott egy, a napokban végzett gyorsfelmérés során a CLB Független Biztosítási Alkusz Kft.: a motorosok többsége indokolatlanul sokat fizet kétkerekűje biztosításáért. Kiderült, hogy az érintettek döntő többsége, csaknem 80 százaléka nem ismeri az időszakos casco konstrukciót, amely szerint télen csak egy rendelkezési állási díjnak tekinthető 2 ezer forintot kell fizetni, hiszen ezek a járművek ebben az időszakban nem üzemelnek, ezért teljesen felesleges törés és egyéb üzemközben bekövetkező kár ellen biztosítani. A kedvező megoldást alig néhány éve, éppen a motorosok nyomására dolgozták ki a biztosítók, ám összesen csupán egynek a kínálata között szerepel – hívja fel a figyelmet Németh Péter, a CLB értékesítési igazgatója. Az alkusz cég szakértőinek feltűnt, hogy miközben egyre többen, ma már több százezren használják rendszeres közlekedési eszközként a motorokat még a nagyvárosokban is, alig 20 százalékuk csökkentette a díját a néhány évvel ezelőtt kialakított, akkor forradalmian újnak tekintett időszakos cascóval. Pedig ez a csomag lehetőséget ad arra, hogy ne kelljen télire felmondani, s tavasszal újrakötni, vagy egész évben teljes díjat fizetni a garázsban tartott járművek után. Korábban ugyanis úgy védekeztek a felesleges kiadás ellen a motortulajdonosok, hogy ősszel felmondták, tavasszal pedig újrakötötték a cascókat. Ezzel viszont hónapokig teljesen védtelenül hagyták az értékes járműveket, hiszen így lopásra sem volt fedezet. Az időszakos konstrukcióval viszont akár a felére csökkenthető egy motoros átlagosan 60 ezer forint körüli biztosítási költsége úgy, hogy a passzív hónapokban lopás esetére van kártérítés. Ennek ellenére még a tapasztalt motorosok közül is csak néhányan élnek a lehetőséggel.

Németh szerint az érdektelenség egyik oka a múlt rossz tapasztalatai között lehet. Néhány évvel ezelőtt ugyanis voltak próbálkozások a téli díjcsökkentésre, de a 4-5 hónap alatt kiesett bevételt a biztosítók a szezonban megemelt díjjal hozták vissza. Ez nem tetszett az ügyfeleknek, ezért nem is vették igénybe a szolgáltatást. Az akkor csalódott motorosokkal most nehéz elhitetni, hogy az új konstrukcióban nincs „átverés”, s a kiesett díjat lenyeli, és nem fogja behajtani rajtuk a biztosító. Nem véletlen, hogy ezt az egyértelműen ügyfélbarát megoldást mindössze egy cég ajánlja, ám az sem csap túl nagy hírverést körülötte.

Forrás: hirportal.clb.hu