2012.11.14
Bónuszvédelem-tiltás a kampány közepén
CLB: Több tízezer ügyfél érintett
Idén is talált törvénytelennek minősíthető biztosítási formát a PSZAF, ezúttal az egyik újdonságot, a bónuszvédelem biztosítást tiltotta be, a kampány közepén. Az intézkedés négy biztosítót és akár több tízezer olyan ügyfelet érint, akik éppen a bónuszkedvezmény miatt már meg is kötötték az új szerződésüket. Ezeket már nem lehet felbontani, ezt is tiltja a törvény. Az alkuszok egyébként gyakorlatilag egész évben egyfajta legális bónuszvédelmet folytatnak.
Törvénytelennek minősítette, ezért a kötelezőbiztosítási kampány közepén betiltotta a bónuszőr szolgáltatás értékesítését a Pénzügyi Szervezetek Állami Felügyelete (PSZÁF). Nincs ebben semmi meglepő, korábban is volt már ilyenre példa, s vélhetően a jövőben sem lesz ez másként, ha a szervezet törvénytelennek minősít egy kedvezményt vagy biztosítási formát. Ezúttal a különféle módon elnevezett, de valójában ugyanazt a célt, a bónuszbesorolás megtartását szolgáló kedvezményt találták aggályosnak, ezzel a kedvezménnyel ugyanis egyebek mellett azt ígéri néhány biztosító a kampányban, hogy baleset miatt sem csökkenti a jármű tulajdonosának a bónuszfokozatát, abban az esetben, ha nem ő, hanem más vezetett, és akkor sem, ha éppen csak minimális értékű,úgynevezett bagatell kárt okozott. A PSZÁF tiltó intézkedése négy biztosítót érint, s azokat az ügyfeleket, akik a kedvezmény hatására sietve elköteleződtek az érintett társaságok valamelyikéhez. Felmerül a kérdés, jogtalan szolgáltatást ígértek-e a biztosítók, átverték-e ezeket az ügyfeleket, s a letiltással hátrányba kerül-e az a több tízezer autós, akik már éppen a kifogásolt kedvezmények miatt megkötötték már a szerződésüket.
- Szó sincs szándékos átverésről, ám tény, hogy a PSZAF értelmezése szerint a törvény nem ad lehetőséget arra, hogy a bónuszőr tevékenységet külön akcióban, kedvezményként „forgalmazzák” a társaságok – véli Németh Péter. A CLB Független Biztosítási Alkusz Kft. kommunikációs és értékesítési vezetője szerint ez a szolgáltatás akár még indokolt is lehet arra az esetre, amikor más vezette az autót, vagy minimális kárt okozott egy autós, ám a törvényt be kell tartani, s erre a szolgáltatásra az most nem ad lehetőséget.
A már megkötött, kicsit talán elhamarkodott megállapodásokat viszont már nem lehet felbontani, erre sem ad lehetőséget a törvény. Míg korábban több szerződést is talonban lehetett tartani az első részletfizetés pillanatáig – azzal véglegesült a szerződés –, egy tavalyi rendelkezés szerint már nem lehet eltérni az első szándéknyilatkozattól, kötelezően ott kell maradni, ahová először bejelentkezett az autós.
A bónuszbesorolással azonban nemcsak baleset, hanem hibás nyilvántartás miatt is gond lehet azóta, amióta bevezették az új elektronikus kártörténeti nyilvántartást, az úgynevezett KÁNYA rendszert – hívta fel a figyelmet Németh. A biztosítók a nyilvántartás egy évvel ezelőtti beélesítése óta automatikusan alapra állítják azoknak az új ügyfeleiknek a bónuszfokozatát – bármilyen magas volt is –, akiknek nem stimmelnek az adataik a központi rendszerrel. Az érintett autósok azonban így önhibájukon kívül jelentős hátrányt szenvednek. Márpedig a rendszerben tavaly ilyenkor még százezer téves adat volt, és ez alatt az egy év alatt csak a CLB tízezernél is több ügyfélnek segített kibogozni a gépezetbe került hibát. A biztosítóváltáskor az egymással konkuráló társaságok semmilyen formában nem egyeztethetnek, ezért a hibákat egyedül az alkuszok tudják gyorsan és egyszerűen kiküszöbölni. Legalábbis azoknál az ügyfeleknél, akik nem akarnak különféle igazolásokkal hetekig kilincselni a régi és az új biztosító között. Ez alapján az alkuszok a kampányoktól függetlenül, gyakorlatilag egész évben bónuszvédelmet folytatnak. Igaz – hangsúlyozza Németh – ezzel nem a balesetben vétkes autósok irháját mentik, hanem a vétlenek valós besorolását igyekeznek megőrizni vagy visszaállítani.
A CLB szakmai álláspontja szerint annak, aki a forgalomban hibázott, s magának, valamint másoknak is kárt okozott, annak a bónuszfokozat visszaléptetésével is számolnia kell. A PSZAF döntése tehát igazságos szögezi le a szakértő, aki szerint azonban a bónuszvédelmi szolgáltatás jó szándékú, ám bizonyos szempontból így utólag megtévesztő kezdeményezés volt. Nem véletlen, hogy a CLB minden évben figyelmeztet: senki ne kapkodja el a szerződését, fontolja meg, várjon ki a kampány utolsó harmadáig, mielőtt elköteleződne. Ilyen eset ugyanis máskor is előfurdalhat, s az is már csak a tarifahirdetés után, a kampány hevében, a kapkodó ügyfelek számára esetleg már későn derülhet ki.
Forrás: hirportal.clb.hu
Biztosítás fajta:
- Gépjármű biztosítás
MIRE FIGYELJÜNK A KÖTELEZŐ BEFIZETÉSÉNÉL
2012 január 31.
Kategória:
Kötelező biztosítás
MIRE FIGYELJÜNK A KÖTELEZŐ BEFIZETÉSÉNÉL
Változások a baleseti adó körül
Bizonyos esetekben előfordulhat, hogy a január 1-jén hatályba lépett baleseti adó kapcsán saját magunknak kell gondoskodnunk arról, hogy a biztosítási díj mellett az adó összege is beérkezzen a biztosítóhoz. Ennek elmulasztása akár a biztosításunk megszűnését, ezáltal pedig nem várt, komoly anyagi terhet is jelenthet, akár azt is, hogy a gépjárművet díjnemfizetés miatt kivonják a forgalomból.
Idén életbe lépett a baleseti adó, amelynek megállapítása, beszedése, bevallása és befizetése a törvény alapján – az önadózás esetén kívül – a biztosítók feladata. A biztosítóknak a megállapított adót – főszabályként - a törvény hatálybalépését követően az esedékes biztosítási díjjal, díjrészlettel együtt kell beszednie, annyi részletben és olyan arányban, ahogyan azt az ügyfél fizeti. Azon szerződés esetében.
Az adó alapja az éves kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási (kgfb) díj, illetve a fedezetlenségi díj, ha a gépkocsi-tulajdonost ilyen kötelezettség terheli. Az adó mértéke az adóalap – kgfb díj, ideértve a fedezetlenségi díjat is – harminc százaléka, de a biztosító kockázatviselésével érintett időszakban legfeljebb napi 83 forint gépjárművenként.
Ha az eredetileg megállapított biztosítási díj változik, a baleseti adó is arányosan nő vagy csökken. Így ha bármely okból – érdekmúlás: a gépjárműnek új tulajdonosa lesz vagy totálkárossá válik az autó – a befizetett biztosítási díj időarányos része az ügyfélnek visszajár, és ekkor a megfizetett baleseti adó arányos részét is visszakapja. A biztosító által megállapított baleseti adó és a biztosítási díj befizetése után nincs további tennivaló az adóval kapcsolatban.
A Generali-Providencia Biztosító Zrt. arról tájékoztatta lapunkat, hogy ha a biztosítási díj és a megállapított adó együttes összegénél kevesebbet fizettünk be, akkor ezt a törvény szerint úgy tekintik, hogy részben vagy egészben a megállapított adófizetési kötelezettségünket rendeztük. Fontos tudni, hogy akár a díj, akár az adó megfizetésének elmaradása a szerződés megszűnését eredményezi. A szerződés megszűnése komoly anyagi terhekkel járhat, hiszen a fedezetlenségi díj többszöröse lehet a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás eredeti, a biztosító tarifája szerinti díjának.
Ha a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási szerződés díjnemfizetés miatt megszűnik, az okmányirodák a jegyző határozata alapján kivonják a gépjárművet a forgalomból. Ennek következtében a gépjármű üzembentartója önadózóvá válik. Ebben az esetben neki kell a fizetendő baleseti adót bevallania és befizetnie az állami adóhatóság részére. A biztosító a kockázatviselés megszűnésétől számított 15 napon belül igazolást küld arról, hogy az adót meddig fizették be. Az önadózóvá váló személynek e napot követően a gépjármű kivonása napjáig kell megfizetni az adót, mégpedig a MABISZ által közzétett fedezetlenségi díj alapulvételével, azzal, hogy ilyenkor az adó felső határának napi 83 forintos összegét sem lehet figyelembe venni.
Ha eddig a szerződő átutalással fizette a biztosítási díját, figyelnie kell arra, hogy az átutalás összegét a baleseti adó összegével meg kell növelnie. Mindez azért fontos, hogy a szerződés esetleges díjnemfizetés miatt ne szűnhessen meg.
Egy 2010-es törvényi rendelkezés értelmében fedezetlenségi díjat köteles fizetni az üzembentartó, ha a választott biztosítójánál a biztosítási díjat nem fizeti meg és szerződése díjnemfizetés miatt megszűnik. A fedezetlenségi díjat a kockázatviselés nélküli időtartamra a MABISZ kártalanítási számlájára kell megfizetni, előre meghirdetett tarifa alapján. A teljes fedezetlenségi díjat az a biztosító köteles kiszámítani és beszedni, amely az üzemben tartóval a fedezetlenség időtartamát követően szerződést köt. A fedezetlenségi díj meg nem fizetése esetén a biztosító ugyanazt az eljárást követi, mint a biztosítási díj meg nem fizetése esetén, azaz a fedezetlenségi díj meg nem fizetése is a szerződés díjnemfizetéssel történő megszűnéséhez vezet. Egy adott időszakra számított fedezetlenségi díj jóval magasabb az adott járműkategória ugyanekkora időszakra eső „normál” biztosítási díjánál, több száz forint is lehet naponta. Ez szándékosan van így, a jogalkotó ezzel is ki akarja kényszeríteni a jogkövető magatartást, a felelősségbiztosítás megkötését és díjfizetéssel való hatályban tartását. A jogszabály nem ad lehetőséget sem a fedezetlenségi díj elengedésére, sem a részletfizetés engedélyezés.
Forrás: magyarhirlap.hu
Kötelezőt váltott? Erre kell most figyelnie!
2012 január 02.
Kategória:
Kötelező biztosítás
Kötelezőt váltott? Erre kell most figyelnie!
Becslések szerint idén mintegy 700 ezer autós mondta fel a december elsejei határidőig az év végén lejáró kötelező gépjármű-felelősségbiztosítását (kgfb). Nekik december 31-ig kell megkötniük az új biztosítási szerződést. A Független Biztosítási Alkuszok Magyarországi Szövetsége (FBAMSZ) röviden sorra veszi a leggyakoribb buktatókat és elkerülésük módjait.
Tartsuk be a szilveszteri határidőt!
Az autósok zöme már a november felmondással egy időben intézkedett új szerződése megkötéséről. Mégis, az előző évek tapasztalatai alapján körülbelül 70-75 ezren lehetnek olyanok, akik erre csak decemberben kerítettek vagy kerítenek sort. Többségük vélhetően úgy döntött korábban, hogy nem alkuszi közreműködéssel, hanem önállóan végzi el a biztosítóváltást, ilyenkor a régi szerződés felmondása értelemszerűen nem esik egybe az új megkötésével. Aki azonban az új szerződés megkötését elmulasztja, már január elsejétől fedezet nélkül marad, és azon túl, hogy súlyos kárkockázatot vállal, a normál díj többszörösét lesz majd kénytelen utólag megfizetni a fedezetlenségi díjra vonatkozó szabályok szerint.
Ugyanígy járhat az az autós is, aki intézkedett ugyan az új szerződéséről, ám az aláírt megbízásáról mostanáig nem kapott visszajelzést alkuszától. Ilyenkor egy telefon is elegendő ahhoz, hogy megbizonyosodjék arról, valóban eljutott-e a megbízása a teljesülésig.
Az első díjrészlet befizetésének esedékessége január elseje. Még a december legvégén megkötött biztosítások díjbekérőjének is meg kell érkeznie január első felében az adott biztosítótól. A díjfizetésre az ügyfeleknek az esedékességtől számított maximum 60. napig van lehetősége. A 60. nap elteltével a biztosítóknak díjnemfizetés miatt törölniük kell a szerződést, nem érdemes tehát halogatni az első díj rendezését. „Az új biztosítási ajánlatot, amely 60 napig igazolja önállóan a kötelező biztosítás megkötését, a csekk befizetéséig, átutalás esetén a fedezeti igazolás kiadásáig mindenképpen tartsuk magunknál, mivel egy esetleges károkozás esetén arra nagy szükségünk lehet" - hívja fel a figyelmet Papp Lajos, a FBAMSZ elnöke.
Figyeljünk a díjösszegre!
További problémákat okozhat az elsőként kiszámlázott díjösszeg nagysága. Ez ugyanis több ok miatt is eltérhet a kikalkulált értéktől:
Baleseti adó - Ne felejtsük, a kiszámlázott díj alapesetben 30 százalékkal magasabb lesz, mint a kalkulált, hiszen a biztosítók az első díjrészlettel együtt kötelesek kiszámlázni a törvény által előírt baleseti adót is. Különösen beszedési megbízás esetén okozhat problémát, ha a megadott limitet az ügyfél nem az adóval növelt összeggel kalkulálta, mivel így a megbízás nem tud teljesülni, ami a szerződés törlését is eredményezheti.
Kártörténeti nyilvántartás - A hatályos jogszabályok értelmében idéntől az autós kártörténetéről már csak a központi kárnyilvántartó rendszerből tájékozódhat a biztosító. Sem papíralapon, sem az előző biztosítótól nem kérhet közvetlenül információt. A rendszerben viszont százezernyi autós azonosító adatai hiányosak vagy nem egyeznek a lakcímkártyán szereplő adatokkal, így a kártörténet automatikusan nem lesz elérhető. Ennek híján viszont a biztosítónak az autóst A0 kategóriába kell visszasorolni. A probléma orvoslásáig a biztosító az ehhez tartozó magasabb összeggel kénytelen kalkulálni.
Időközben bekövetkező baleset - Amennyiben az autós december végéig kárt okoz, az szintén befolyásolja az új bonus-malus besorolást. Alapesetben a kalkulálthoz képest két kategóriával esik vissza a besorolás, ami érezhető díjemelkedéssel jár.
Segítenek az alkuszok
„Akik alkuszokon keresztül intézték az új szerződésüket, a fenti problémák tisztázásában is számíthatnak a független közvetítők segítségére - mondta a FBAMSZ elnöke. - Az esetleges sikertelen bónuszbesorolásból eredő problémát igazán csak az ügyfél nevében eljáró alkuszok tudják hatékonyan kezelni, de emellett az adminisztrációs hibák tisztázását is rájuk bízhatjuk. Természetesen akkor sem járhat rosszul az autós, ha kiderül, hogy nem a biztosító, hanem esetleg az alkusz tévedett, mert az esetek többségében vállalt árgarancia értelmében az alkusz vita nélkül megtéríti a kalkulált és a ténylegesen fizetendő díj közti különbözetet."
Forrás: autoblog.hu
Kötelező-adakozás beteg csecsemőkért
2011 november 24.
Kategória:
Kötelező biztosítás
Kötelező-adakozás beteg csecsemőkért
CLB: A jótékonykodás felrázta az autósokat
Meglepő fordulat a kötelező biztosítási kampányban: az utolsó pillanatban tömegével jótékonykodnak az autósok. A kgfb kampány finisében némelyik biztosító és alkusz még rádob egy lapáttal. Van, amelyik könyörög, mások beteg csecsemők megmentésére adományoznak. Ez utóbbi, meglepő módon még működik.
Érezhetően finisbe ért, és lassan ki is fárad a kötelező gépjármű felelősségbiztosítási kampány, úgy tűnik, alig tudnak már újabb csalit bedobni az emberek közé a szolgáltatók. Ennek ellenére, és annak tudatában, hogy az utolsó napokban újabb kötési roham várható, egyik-másik cég bevet még néhány ötletet, amivel megpróbálja magára terelni az autósok figyelmét.
A módszerek között a személyes hangvételű, „teleshopos” stílusú, kissé szánalmas könyörgéstől a különféle, semmire sem jó kedvezmények szajkózásáig sok minden található. Az engedményekre jogosító árukapcsolás nem váltotta be a szolgáltatók reményeit, a facebookon kötés, a különféle újságok előfizetői előnyei, a szakszervezeti tagság, a polgárőr kiváltság, vagy az autóklub tagkártya nem igazán motiválta az autósokat.
Meglepő tapasztalat viszont, hogy a jótékonykodás még fel tudta rázni az embereket. Arra a hírre ugyanis, hogy a CLB biztosítási alkusz minden náluk kötött kötelező-, vagy casco biztosítási díj egy részét újszülött csecsemők megmentésére fordítja – átutalja a SOTE 1. számú Gyermekklinika számára –, újabb kötési hullámot indított el – jelentette be Németh Péter, a CLB kommunikációs igazgatója.
A spontán ötlet eredményeként naponta ezrek klikkelnek annak a rádió csatornának a honlapjára, amelyen keresztül működik az adakozás. Németh szerint ez így, karácsony előtt különösen figyelemre méltó, bár tény, hogy az autósoknak egyetlen fillérükbe sem kerül, sőt, az adakozással ők is spórolnak, hiszen a korábbinál jóval kedvezőbb biztosítást köthetnek. A CLB tapasztalatai szerint náluk néhány napja legtöbben olyanok kötnek, akik egyébként nem váltottak volna szolgáltatót, s most kifejezetten adakozási céllal teszik.
Forrás: siofokinapilap.hu
Kgfb: veterán traktorra és Ikarusz buszra is kötöttek
2011 november 21.
Kategória:
Kötelező biztosítás
Kgfb: veterán traktorra és Ikarusz buszra is kötöttek
Top szerződés a CLB-nél
Veterán traktorra és Ikarus buszra is kötöttek kötelező biztosítást és megszületett a top kötés is: egy házaspár összesen 170 ezer forintot spórolt azzal, hogy öt év után frissítette a korábbi biztosításait – legalábbis a CLB független alkusznál, ahol most félidős összegzést készítettek a kampányról. Kiderült, több százan úgy szerződtek, hogy jogosítványuk sincs, de olyan is akad, akinek 1949-ben állították ki a mai napig érvényes engedélyét. A legidősebb új ügyfél 90 éves, a legöregebb biztosított járgány pedig egy 1949-ben gyártott munkagép. Felgyorsult a kampány, csak a clb.hu-n naponta több ezren kalkulálják a várható új díjat.
Minden eddiginél óvatosabbak, körültekintőbbek, de legalábbis lassúbbak voltak az autósok a kötelező gépjármű felelősségbiztosítási (kgfb) kampány első felében. Vagyis, megfogadták az alkuszok tanácsait, s kivártak, körülnéztek a piacon – véli Németh Péter a CLB Független Biztosítási Alkusz Kft. kommunikációs vezetője. Most viszont élénkül a forgalom, az elmúlt napokban csak ennél az alkusznál naponta több ezren kalkulálták a várható díjat az interneten és az ügyfélszolgálati irodákban. Az idei kampány egyik slágere az e-kommunikáció, ami azt jelenti, hogy a biztosítók elektronikus úton leveleznek azokkal az ügyfelekkel, akik megadják az e-mail címüket. Ezért a környezetbarát megoldásért kedvezményeket is adnak a szolgáltatók, így nem csoda, hogy az alkusz ügyfelei közül ezrek választották ezt a megoldást – hívja fel a figyelmet Németh.
A CLB félidős gyors statisztikájából kiderült, hogy a náluk szerződött legidősebb új ügyfél 90 éves, a legöregebb biztosított jármű pedig egy 1949-es évjáratú Steyr tip 180-as veterán traktor, de egy Ikarusz gyártmányú buszra is kötöttek kötelezőt. A matuzsálemi korú járművek között említi Németh azt a 63-as évjáratú Pannónia és a 64-es gyártmány Jawa motort, amelyet éppen a napokban biztosítottak. A legerősebb autó, amelyre szerződtek 309 kilowattos, a legnagyobb űrtartalmú 13 798, a legkisebb pedig 48 köbcentis – sorolja a különlegességeket a szakértő.
A félidős összegzésből kiderül az is, hogy az alkusz ügyfelei között van, akinek 1949, és olyan is, akinek 1952 óta van érvényes jogosítványa. A legfiatalabb jogsi néhány hónapos, de több száz ügyfélnek egyáltalán nincs engedélye, csak kocsija, azt viszont biztosította. A CLB-nél a kampányban eddig szerződött magánszemélynek a négy százaléka mozgáskorlátozott és húsz százaléka a nyugdíjas. Utóbbiak tavaly még az inaktív ügyfélkört képezték, idén viszont feltűnően aktívan váltanak szolgáltatót, s ezzel ezreket spórolnak a díjon. A CLB a napokban megkötötte a top szerződést: egy házaspár öt év után váltott biztosítót, s a kgfb és a casco kedvezményekkel együtt, ketten összesen 171 ezer forintot spórolnak jövőre a díjakon. Németh szerint ez a bizonyíték arra, hogy a tavalyi tarifához képest idén talán nem nagy a megtakarítási lehetőség, de azok, akik évek óta nem változtattak a szerződésükön, s most megteszik, tízezreket, sőt a konkrét példából kiindulva százezreket is megtakaríthatnak.
A CLB-nél egyébként megkötötték az eddigi legolcsóbb és legdrágább kgfb-t, ami évente 729 és több mint 108 ezer forint. A szakértő szerint megfigyelhető, hogy a gyerekkedvezmény még mindig fontos, már eddig is ezrek éltek a lehetőséggel. Az alkusz egy igen érdekes megfigyelést is tett: szinte minden kgfb-ügyfélnek van lakásbiztosítása, így az arra járó kedvezményt is igénybe vette. A szűrésből az is kiderült, hogy a biztosított járművek közül eddig alig háromszáznál többre mondták, hogy egy hónapnál hosszabb ideig használják majd külföldön. Érdekes – mondta Németh –, hogy maluszos ügyfél eddig alig kötött szerződést, a bónuszosok közül pedig legtöbben B10-es besorolásúak.
Már nem csak a károsultnak téríthet
2011 november 21.
Kategória:
Kötelező biztosítás
Már nem csak a károsultnak téríthet
Noha a növekvő benzinárak miatt az autósok egyre kevesebbet használják járművüket, mégsem csökkent a káresetek között az ütközéses balesetek száma. Továbbra is magas a gépjárművek esetében az elemi károk okozta és a személyi sérüléssel járó balesetek utáni kifizetések aránya.
Baleset
Sajnos a balesetek nagy részében mindkét jármű sérül, függetlenül attól, ki hibázott. 2010-ben több mint 32 ezer esetben származott a sérülés járművek ütközéséből. Ez csaknem fele annak az egész évben bejelentett több mint 70 ezer káresetnek, melyekre a Generali a casco vagy kötelező biztosítás terhére csaknem 19 milliárd forint kártérítést fizetett ki.
A biztosítónál az idén is hasonló az arány: az év első 10 hónapjában bejelentett több mint 47 ezer autós káresetből csaknem 20 ezer ütközés során keletkezett. A gépjármű kártérítésekre a társaság 2011-ben eddig összesen 9,7 milliárd forintot fizetett ki.
„Akár vétlen, akár vétkes félként sérül az autónk, a kárt mindenképpen meg kell téríttetnünk. A kötelező biztosítás megtéríti a vétlen fél kárát, az okozói oldalon azonban – ha nincs casco biztosítása – a vétkes autós maga kell, hogy állja a javíttatás költségeit. A nehéz gazdasági helyzetben sokan azért nem kötnek cascót, mert nem engedhetik meg maguknak ezt az extra kiadást. Most azonban a 25-30 százalékkal alacsonyabb díjak mellett már jóval többek számára válik elérhetővé, hogy a kötelező mellé kiegészítő, a casco egyes elemeit tartalmazó biztosítást is kössenek." – mondta Ilics László, a Generali biztosító vezérigazgató-helyettese.
Sérülés
A másik gyakori tapasztalat, hogy jégeső, szélvihar vagy hónyomás miatt sérül az autó. Ez több százezres károkat okozhat azok járművében is, akik egyébként defenzíven vezetnek és elkerülik a saját hibájukból történő sérüléseket.
Ha valaki nem is dönt a teljes körű casco mellett, érdemes lehet évi néhány ezer forintért kifejezetten az elemi kár ellen bebiztosítani az autót. Az elemi kár mellett olyan kiegészítő biztosítások is köthetőek a kötelező mellé, mint a bennülők balesetbiztosítása vagy az ütközés kapcsán felmerülő jogviták rendezését megkönnyítő jogvédelmi biztosítás, ezek mindössze évi 1-2 ezer forintért elérhetőek.
Forrás: pink.hu
Óriási mínuszok, hatalmas bónuszok
2011 november 21.
Kategória:
Kötelező biztosítás
Óriási mínuszok, hatalmas bónuszok
Több ezer forintot is jelenthet a biztosításunk megkötésekor, hogy milyen bónusz fokozatba tartozunk. A kármentes vezetést minden biztosító jutalmazza, de nézzük, hogyan is működik a rendszer. Hogyan kerülhetünk B10-be, vagy akár egy éven belül a legrosszabb M4-es kategóriába. Lehet-e örökölni vagy eladni a bónusz fokozatot?
A kötelező gépjármű felelősségbiztosítás kötése során a biztosító jutalmazza a kármentes vezetést vagy éppen bünteti a károkozást. A bonus-malus rendszer része a jutalom (bonus), ennek megvonása vagy pótdíj (malus) megállapítása a büntetés. A rendszerben való besorolás a következő biztosítási időszakban egy osztályt emelkedik, ha a szerződéssel érintett gépjármű az új biztosítási időszakot közvetlenül megelőző biztosítási időszak és az új biztosítási időszak kezdő napjai közötti időtartam során legalább 270 napig biztosítási fedezettel rendelkezett és ebben az időtartamban az üzemben tartónak az érintett gépjármű vonatkozásában - a károkozás időpontjától függetlenül - kártérítési kötelezettsége nem vált ismertté.
Vagyis a január 1-ével forduló biztosítások esetén, ha 2010. január 1. és 2011. január 1. között nem történik kárfizetés (kár lehet, csak ebből eredően a biztosítónak még nincs fizetési kötelezettsége), akkor egy kategóriával feljebb léphetünk, ezzel átlagosan 5 százalékot spórolhatunk az éves biztosítás összegén. Ez egy átlagos szerződés esetén ez 750 forintot jelent.
A malus, vagyis a kárfizetés esetén felrótt pótdíj akár sokkal nagyobb is lehet. Az M01 15%, az M02 35%, az M03 60%, az M04 pedig 100%-os pótdíjat jelent az alapdíjhoz képest. Egy károkozás esetén két lépcsőfokot eshetünk a bonus-malus besorolási listán, a M4 a legalsó ilyen osztály. Tehát amennyiben 3 balesetet okozunk egy évben akkor 6 osztályt lépünk vissza, B10-ből B4-be és így tovább. Több, akár 4 kár esetén viszont már egyből a legalsó M4-es besorolást kapjuk a következő biztosítási időszakra.
A megszerzett bónuszbesorolás 2 évig érvényesíthető az azonos gépjármű kategóriában. 2010. január elsejétől erre akár a díjnemfizetés után is van lehetőségünk. A kategóriában érvényes besorolásunkat tehát 2 évig minden biztosítónak kötelessége elfogadnia. Amennyiben újra érvényesíteni akarjuk a megszerzett besorolásunkat, akkor egy 30 napnál nem régebbi kártörténeti igazolást kell kérnünk a régi biztosítónktól és azzal együtt megkötni az új szerződésünket.
Amennyiben két azonos kategóriába tartozó gépjárművünk is van, akkor csak az egyikre érvényesíthetünk kedvezményt, a másik gépjárműre kötött biztosítást ilyenkor az alap A00-ás besorolási szinten kell megkötni. Mivel a biztosítás személyhez kötődik az nem átvihető sem rokonra, sem más félre, nem is örökölhető. Céges gépkocsin megszerzett bonus sem érvényesíthető magánszemélyként.
Csak abban az esetben esik a bonus besorolásunk, amennyiben a biztosítónak kárfizetési kötelessége keletkezik. Amennyiben az autós kifizeti az okozott károkat nem csökken a besorolása. A bonus-malus rendszer fontos eleme a biztosítási díj kalkulációnak, de ezen felül több kedvezmény is érvényesíthető a biztosítótársaságtól függően.
Forrás: Pénzcentrum.hu
Túlszabályozottság bénítja a flottabiztosítást
2011 november 17.
Kategória:
Kötelező biztosítás
Túlszabályozottság bénítja a flottabiztosítást
A nagyobb céges flották számára egyértelműen káros az a tavaly óta élő kgfb-szabályozás, amely a biztosítókat csak előre meghirdetett tarifákon engedi szerződni az ügyfelekkel
A Generali Providencia Biztosítónak kétmillió forintja bánta, hogy immár a második kgfb-kampányban előre meghirdetett díjakkal kell dolgozniuk a flották esetében is a biztosítóknak. A PSZÁF azért büntette a társaságot, mert a már meglévő flottás ügyfeleinek más díjat közölt a díjértesítőben, mint ami az október 30-ai díjhirdetésben szerepelt. A PSZÁF tavaly októberben − az akkori díjhirdetés előtt néhány héttel − kötelezte a biztosítókat arra, hogy a flották esetében is előre hirdessék meg a díjaikat. A szabályozás oka az volt, hogy a biztosítók lényegében teljesen szabadon alkalmazták a "flottakedvezményt", nem csupán cégeknek, hanem magánszemélyeknek is tetemes, egyedi díjakat adtak, ami sokak szerint veszélyeztette az átlátható versenyt. A szakemberek szerint ugyanakkor a szabályozás kissé túllőtt a célon, hiszen nem igazán engedi érvényesülni a flották szempontjából a kgfb-törvény diszpozitív (eltérést engedő) szabályozását.
Jelen helyzetben azzal nem lehet vitatkozni, hogy a szabályozás letisztult, ám talán legtalálóbban a piacra a mostani kampányban, épp a flottabiztosítások terén belépni kívánó CIG EMABIT vezérigazgatója, Csurgó Ottó fogalmazott: szerinte a flottakérdés ugyan letisztult, de a biztosítóknak helytelen logikára épülő szabályozási környezetben kell dolgozniuk.
A jogszabály egyértelműen rendelkezik a kgbf-flották esetében alkalmazandó tarifálási szabályokról, amelyek megegyeznek az egyedi ügyfelek tarifaképzési és hirdetési elvárásaival. A flotta ma már a jogszabálynak köszönhetően mind a tarifahirdetés, mind a díjképzés, mind pedig a szerződéskezelési előírások, szabályok vonatkozásában transzparens, letisztult − mondja Horváth Andrea, az Allianz Hungária nem életbiztosításokért felelős vezérigazgató-helyettese, aki szerint a jelen szabályozás mellett a jövőben is megfelelelően kezelhetők a flották.
Az árnyoldalakat is sorolja Máhig Attila, a Groupama Garancia nem életbiztosítási ügyvezető igazgatója. Szerinte abból a szempontból, hogy csak kötött díjrendszerrel tudnak a biztosítók versenyezni, mindenképpen tisztul a helyzet. Ugyanakkor ez a fajta tarifahirdetés pont azt a lehetőséget veszi el a biztosítóktól, ami a biztosítási tevékenység lényege lenne: nevezetesen azt, hogy a flotta díját annak saját kártapasztalata alapján, egyedileg tudják meghatározni. Sebestyén László, a Genertel értékesítési vezérigazgató-helyettese szerint nonszensz, hogy ma egy céges flotta jobban járhat, ha egyedileg tarifálja be több mint 100 gépkocsiját − és szórja szét három-négy biztosító között −, mintha egyetlen cég vállalna kockázatközösséget a gépjárművekért.
A flottával rendelkező cégek ugyanolyan, sőt sokszor jobb alkupozícióban vannak, mint a biztosítók. A saját flottát jól kezelő, így kedvező káreredményeket elérő cégek számára kifejezetten hátrányos lehet, hogy a biztosító ezt az átlagnál jobb flottakezelést a díjakban nem tudja kifejezni − érvel Máhig Attila. Csurgó Ottó szerint a flották kockázatai leginkább a nagyvállalatokéira hasonlítanak, így sokkal komplexebbek annál, semhogy előre rögzített tarifákkal jól lehessen kezelni az egyedi kockázati viszonyokat.
A fentiek nyomán nem sok értelme van a kötött díjaknak, legalábbis a nagyobb flottáknál − véli Flamich Gábor, a Signal gépjármű-biztosítási főosztályvezetője. A kisebbeknél (15-20 gépjárműnél) lehet, hogy egyszerűsíti az ügyfelek döntését, de a nagyobb flottáknál bebetonozza a piacot a fix tarifa − érvel a szakember. Hasonló véleményen van Megyeri Gábor, az Uniqa gépjármű-biztosítási területvezetője is. Szerinte érdemes lenne elgondolkodni azon, hogy a kifejezetten nagy méretű flották körében a feleknek nagyobb szabadságuk legyen a jogviszony alakításában, természetesen − teszi hozzá − a károsultak érdekeinek sérelme nélkül.
Forrás: NOL.hu
Kötelező biztosítás: utolsó, előre fuss!
2011 november 14.
Kategória:
Kötelező biztosítás
Kötelező biztosítás: utolsó, előre fuss!
Azok a biztosítók, melyek tavaly visszafogottan viselkedtek, és nem mentek bele árversenybe, most egy utolsó rohammal próbálják meghaladni a korábbi eredményeiket. Az átszerződők egyre később hozzák meg a döntésüket, de 700-800 ezren borítékolhatóan így is váltani fognak.
Az máris jól látszik, hogy miközben az átkötések zömét továbbra is az olcsóbb ár generálja, a második helyre már a komplex szolgáltatási csomagok jöttek föl. A Genertelnél eddig például a kötelező gépjármű felelősségbiztosításhoz (kgfb) a szerződők 27 százaléka kötött teljeskörű Cascót is. De nagyon népszerű a futásteljesítményhez kötött (legfeljebb 5000 km / év) "fapados" kgfb is – hangzott el egy pénteki háttérbeszélgetésen.
A tapasztalatok szerint olyan mélységben vannak az árak, amire a biztosítók korábban nem is mertek volna gondolni. Az új kötések várhatóan akár 25 százalékkal is alacsonyabb áron történhetnek a korábbiaknál. Bár a fő motiváció a biztosítóváltásban idén is az elérhető több ezer forintos átlagos megtakarítás, egyre többen vannak, akiknél a döntést az befolyásolja, hogy a biztosító milyen kiegészítő szolgáltatásokat kínál a kötelező mellé.
Tavaly az Astra Biztosító merész, alaposan aláígérő árképzési politikáját követte néhány más biztosító is, de most inkább az "utolsó, előre fuss" típusú játék zajlik. Vagyis, aki a tavalyi kampány kárvallottja volt, az most nem akar kimaradni az új kötésekből. Ennek ellenére vannak olyan biztosítók, melyek konzekvens árpolitikát követnek, és nem hajlandóak lejjebb menni az árakkal.
Csomagban olcsóbb
A Genertel által szervezett sajtóbeszélgetésen a biztosító egyik képviselője elmondta, hogy legalább 7-800 ezer ügyfél átszerződésére lehet számítani, ami a 3,2 milliós piachoz képest továbbra is jelentős. A Genertel százezer új kötésre számít - mondta Csikós Dániel, a direktbiztosító vezérigazgatója. A négy éve működő Genertel a korábbi kötelezőkampányokban is rendszeresen a piaci újító szerepét játszotta azzal, hogy mindig valamilyen többletet kínált a kötelező biztosítás mellé. Idén az autó tényleges használatához igazítja a köteleződíjakat, amiből további 20-30 százalékos kedvezményt kínál, amennyiben mini Cascót tartalmazó csomagot is vásárolnak.
Míg a kampány első hete viszonylag csendesen telt, az elmúlt napokban gyorsuló ütemben nő a már megkötött szerződések száma, de az látszik, hogy az autósok egyre tudatosabban döntenek, és alaposan utánanéznek, hogy melyik ajánlatot fogadják el.
Forrás: HVG.hu
Biztosításra, vagy adóra költsünk?
2011 november 10.
Kategória:
Kötelező biztosítás
Biztosításra, vagy adóra költsünk?
A biztosítók, kampányukban soha nem látott kedvezményekkel csökkentik az adóalapot.
Szándékuk ellenére spórolnak a baleseti adón ügyfeleiknek a biztosítók azzal, hogy a kötelező kampányban soha nem látott kedvezménydömpinggel mélyen aláviszik az adóalapul szolgáló díjakat. Idén a kgfb mellé feltűnően sok szolgáltató ajánl úgynevezett együttkötési lehetőséget: a kötelező mellé „vásárolt" egyéb biztosítással akár a felére is csökkenhet a gépjármű díja - véli egy biztosítási alkusz.
A biztosítós szakemberek rendkívüli fantáziájáról tanúskodnak az idei kötelező gépjármű felelősségbiztosítási (kgfb) kampány díjcsökkentő kedvezményei. Az összes lehetőség közül kétségkívül az úgynevezett együttkötési kedvezmény a legnagyobb „húzás", amelyet idén feltűnően sok, összesen 9 biztosító kínál, ugyancsak feltűnőek sokféle variációban - ismertette a kötelező biztosítási ajánlatok összevetésének egyik meglepő újdonságát Németh Péter, a CLB Független Biztosítási Alkusz Kft. online üzletág-vezetője. Míg korábban ez a kedvezmény többnyire a cascóval közös kötésre volt érvényes, idén szinte bármely más fajtával kapcsoltan is csökkenti a kötelező díjakat. Vagyis az, aki a kötelezője mellé vagyon-, élet-, vagy balesetbiztosítást köt egyszerre, annak a kgfb-díja akár a felére is csökkenhet - magyarázza a szakember. Németh szerint azonban ez azt is jelenti, hogy a biztosítók az ügyfelekért folytatott harcban szándékuk ellenére csökkentik azt az alapot is - a kötelezőből várható bevételt - amelynek 30 százaléka lesz a baleset adó (amennyiben a parlament ennyit hagy jóvá). Ráadásul néhány szolgáltatónál összeadódnak a kedvezmények, s ha nem is a nullára, de a díjnak akár a felére is csökkentheti a kötelező árát. Ezzel nagy csalódást okozhatnak a gazdaságért felelős döntéshozóknak, mert előfordulhat, hogy a központi költségvetésben a vártnál jóval kisebb bevételt eredményez a kgfb-től várható baleseti - latolgat Németh.
A kapcsolt megoldás egyébként a kockázatviselők szempontjából különösen a lakásbiztosítás terén érthető, hiszen csaknem 3,5 millió ingatlan van az országban, de sokra nagyon régi, korszerűtlen, vagy egyáltalán nincs is biztosítás. Régóta visszatérő probléma, hogy a lakástulajdonosokat nehéz rávenni a frissítésre, az értékkövetésre, de ez a konstrukció erre is alkalmas. Érthető - véli Németh -, hogy az Aegon biztosító próbálkozik is a megoldással, mert ebben a kategóriában ott van az egyik legtöbb szerződés, s az együttkötéssel az aktualizálásra is rábírná ügyfeleit. A megoldás azonban kockázatos is, mert a kapcsolt módszerrel mindkét fajta díj olcsóbb lehet, hiszen a lakásbiztosítási tarifák az elmúlt években drasztikusan, akár a felére is zuhantak. A kedvezmények miatti olcsóbb kgfb és az aktualizálás miatti lakásbiztosítási díjcsökkenés a korábbihoz képest kevesebb bevételt eredményezhet, azaz amortizálhatja az Aegon állományát - magyarázza a szakember. Az Aegon egyébként élet-, casco- és éves balesetbiztosítással is kínálja a kedvezményt. Ebben a konstrukcióban egy magas bónusz fokozattal a legalacsonyabb kgfb-díjra, 7900 forintra is lehet menni.
Az Allianz idén először kínál kedvezményt a casco együttkötés mellett azoknak az ügyfeleknek is, akik egynél több gépjármű felelősségbiztosítást kötnek ott. A K§H vagyonbiztosítással és cascóval, a Generali, az MKB, az Union, az Uniqa és a Wabard cascóval kapcsoltan adja a kedvezményeket. A Genertel pedig cascóra, és azoknak az ügyfeleknek is kínál együttkötési árkedvezményt, akiknek több szerződésük van már ennél a biztosítónál. A kgfb-ben még érdekelt többi biztosítónál - CIG, Groupama, KÖBE, Posta, Signal -, nincs együttkötési kedvezmény.
A helyzet szemléltetésére Németh egy friss számítás eredményére hívja fel a figyelmet. A cég szakértői egy olyan nő nevében kalkuláltak kötelező és casco díjat együtt, akinek B1-es bonus-malus fokozata van, 2006-os évjáratú Ford Focus típusú, 1399 köbcentiméteres, 59 kilowatt teljesítményű kocsival közlekedik, 2005-ben szerzett jogosítvánnyal, évente 5000 - 10000 kilométert autózik, e-mail kedvezményre, két gyerek utáni engedményre is jogosult, megadja a mobilja számát, ami újabb kedvezményt jelent. A végeredmény szerint ennek a hölgynek az éves casco és kötelező díja összesen 48 ezer forint, amit negyedévente 12 ezerrel egyenlít ki. Ez az összeg 4-5 évvel ezelőtt csak a kötelezőre lett volna elég.
Mivel a legtöbb szolgáltatónál összeadódik az összesen csaknem harmincféle - cégenként változó tartalommal és eltérő mennyiségű - kedvezmény, jelentősen csökkennek az adóalapot képező díjak. Az emberek most dönthetnek akár úgy is, hogy a befizetendő adójuk egy jelentős részét, inkább saját biztosításra költik - szögezi le Németh.
Forrás: Bevezetem.hu
A hűséget díjazza az idei kötelezőkampány
2011 november 07.
Kategória:
Kötelező biztosítás
A hűséget díjazza az idei kötelezőkampány
A kármentes hűséges autósok legalább annyival jobban járhatnak az idén a kötelező gépjármű felelősségbiztosítási (kgfb) kampányban, hogy a korábbi gyakorlattal ellentétben már nem velük akarják megfizettetni a cégek az újak kedvezmények miatti több százmilliós bevételkiesést – közölte a CLB Független Biztosítási Alkusz Kft.
Egyértelműen a korábban kárt okozott autósok lehetnek az idei kgfb kampány vesztesei, ha nem váltanak biztosítót – állítja a régi ügyfelekre érvényes úgynevezett index-díjak összehasonlításának alapján a CLB közleménye.
A közlemény idézi Németh Pétert, a CLB kommunikációs igazgatóját, aki szerint a szolgáltatók most először határozottan igyekeznek megtartani a hűséges ügyfeleiket is, ha másképp nem, legalább úgy, hogy – a korábbi gyakorlattal ellentétben – nem emelik a díjukat. Vagyis nem velük fizettetik meg az új ügyfelekért folytatott harcban elszabadult kedvezmények miatti, több százmillió forintos bevételkiesést.
Tavaly ezt a hiányzó pénzt a kockázatviselők a mintegy kétmillió úgynevezett inaktív – zömében tájékozatlan nyugdíjas – ügyfélen hajtották be. Akár tízezrekkel is megemelték a díjukat, de már kedvezménynek számított az is, ha legalább változatlanul hagyták a tarifáikat.
A szemfüles ügyfelek korábban felmondással és visszaszerződéssel játszották ki hálátlan biztosítójukat, vagy végleg elpártoltak tőle. Elképzelhető, hogy erre a trükközésre idén is sokaknak szükségük lesz, mert kiderülhet, hogy a jelenlegi biztosítójuk által ajánlott díjnál sokkal jobbat kaphatnak újként.